Размеры Audi RS Q8

В этом году сделала себе большой подарок – купила новую Ауди РС Ку8, которая не так давно появилась в России. Частично оплатила наличкой, частично взяла в кредит, потому что цена бешеная. Но даже один вид этой машины говорит, что она очень дорогая, понтовая и роскошная. Тонированные фары, решетка радиатора с сотами и задний спойлер на крыше – всё это выделяет ее в потоке. На дорогах все смотрят только на меня! Мощность – один из главных козырей тачки. До сотни она разгоняется за 3,8 секунд, что даже представить порой нереально… Но она на самом деле ультрабыстрая и резвая. Кресла очень удобные, с высокими спинками и подголовниками с логотипами. Материалы использованы очень дорогие, что сразу видно, когда садишься в салон. Задние кресла можно двигать вперед и назад. Автоматическая КПП работает исправно, ни о каких рывках и речи не идет. Выхлопную систему можно настроить так, чтобы рев был басовый и грозный. Подвеска проглатывает неровности великолепно. Отлично справляется даже там, где дорога отвратительная. Ох, эта машина просто монстрик! Если у вас есть финансовая возможность себе ее позволить, обязательно возьмите! Доставит невероятный кайф и значительно поднимет самооценку. Минусов пока не нашла, с ремонтом не сталкивалась.

Итак, месяц назад я приобрел внедорожник Ауди – самый мощный в ряду Ку8. По габаритам авто можно оценить как среднеразмерное. Интерьер машины довольно роскошный, можно смело сказать, что в этом плане авто претерпело существенные эстетические изменения. И они машине явно «к лицу». Это увеличенные воздухозаборники, модернизированная решетка сот, большой диффузор в задней части авто. Данный вариант получил специальную спортивную настройку шасси. Под капотом – двигатель на 4 л с турбонадувом производительностью в 600 «лошадей». В соответствии с модой двигатель дополнили генератором. Работает данные агрегат на 8-ступенчатой коробке передач. Разгон до сотни занимает 3.8 сек, что оцениваю как отличный результат. По интерьеру: производитель предусмотрел спортивные модели сидений, виртуальную панель приборов, бесконтактное открытие багажника и много еще разных премудростей. Нравится, что авто оснащено полноуправляемым шасси, что гарантирует устойчивость при быстрой смене движения. В целом машина очень хорошая, думаю, любой автолюбитель не пожалеет о таком приобретении.

Audi RS Q8 – это машина с характером, которая чувствует водителя и дарит ему эмоции. У меня все – положительные. Ну, за исключением стоимости её обслуживания. Ну, в принципе, знал, что покупал, и понимал, что она не может быть дешевой в обслуживании и экономичной в расходе топлива. Четырёхлитровый бензиновый двигатель на 600 лошадей не может есть шесть литров на сотню. У меня в смешанном цикле получается в среднем 18,5 литров. В городе временами доходило и до 35 при условии серьёзных ускорений. Автомобиль живой, очень собранный, с явным уклоном в спорт. Подвеска собранная, но не жесткая, на неровностях сохраняет комфорт в движении. Небольшие погрешности дороги сглатывает незаметно. Вообще весь автомобиль очень сбалансирован. Управляемость отличная, реакция мгновенная, доставляет массу эмоций, несмотря на то, что это внедорожник. Кстати, на расходе можно сэкономить, если перейти в спокойный режим, но в этом случае она становится стандартной Q8, без намёка на RS. Вообще больше всего мне симпатизирует в этом автомобиле его способность подстраиваться под настроение водителя. Надо – будет ехать спокойно, захочется драйва – покажет себя во всей красе. В целом машина – огонь!

Кто говорит, что Audi RS Q8 – это ламбаргини для бедных, тот ничего не понимает. Я много читал подобных отзывов, которые меня и «вдохновили» на написание собственного. Это мое мнение. Решать все равно вам, но я разбавлю этот деготь ложечкой меда. Машину придержали, чтобы все насытились уже наконец этой пресловутой ламбой. В этой серии однозначно добавили того самого перца, которого так не хватало эске, добавили спорта, которого не было в самой ку-8 и сделали самый быстрый кроссовер на планет земля. Попытаюсь доказать. Если сравнивать все версии, то в этой намного больше красоты и агрессии. Сорокамиллиметровые диски, которые сложно было вообще себе представить теперь готовые к повседневной эксплуатации где и когда угодно. Салон, понятно, выдержан в стиле Ауди, но вот особое внимание привлекает опциональный руль. А также приборка – настоящий перформанс. По разгону этой машине конкурентов много, но вот такой управляемостью могут похвастаться не многие. К примеру, на серпантине достаточно интуитивного поворота руля одной ругой, это не баранка прокручивающаяся на 360. При этом скорость держит и входит в повороты, как по маслу. Да и вообще ход плавный и размеренный, где надо. На скорости автомобиль, хоть и спокойный, но адреналин из него аж прет. Характеристики читайте на сайтах производителей. Я просто уверяю они занижены, этот зверь вас удивит гарантирую. Скоростью и хождом точно – это ли не идеальное сочетание.

Около года назад я купил новую Ауди. Отзывов в интернете не так уж и много, поэтому рассказываю, какова она в эксплуатации. Настроена более спортивно, чем предшественница. Подвеска поджатая, но это не мешает мне комфортно ездить даже по плохим дорогам. Неровности проглатывает мягко и практически незаметно. По сравнению с Ку8, у этой версии отличная управляемость и задние приводные повадки. Удовольствия от езды я получаю гораздо больше. Как по мне, это совершенно другая машина в плане ходовых качеств. При необходимости можно расходовать минимум топлива. Если нужно ехать быстро, Ауди нужно дать это понять, и она увезет вас в закат. Покатался уже на ней зимой. Показала себя хорошо. Бублики на ней крутить легче, чем на Ку8. Что касаемо затрат, долил литр масла, испортил одну зимнюю покрышку и лобовое стекло. Бывали и глюки. Несколько раз подвис монитор, удалось оживить его после выключения и перезагрузки. Так же два раза глючил полный привод. Чтобы «вылечить», нужно полностью остановиться и выключить двигатель. В целом автомобилем я доволен. Он комфортнее для повседневной жизни по сравнению с предшественником.