Технические характеристики модели BMW 4 серия

Получил долгожданное купе 420d по предзаказу взамен X3 по trade-in. Смотрится свежо и выделяется на дороге. К фирменным «ноздрям» внимание обеспечено. В потоке многие обгоняют, притормаживают, рассматривают. Обсуждают на парковке, мнения полярные – от восторга до отрицания. Динамики во время езды по городу достаточно. От светофора до светофора, обойти несколько машин и встать первым перед «зеброй» – легко. Уже привык к полсекундной задержке между реакцией двигателя и нажатием на газ. Салон для меня (1,80 см, 86 кг) в самый раз. Сиденье тютелька в тютельку, но лучше не привставать, так как можно задеть головой крышу или козырек. В вечернее время не хватает затемнения правого зеркала, слепит с наступлением сумерек. Договорился в сервисе, чтобы устранили недочет. Бежевая отделка смотрится интересно. Специально выбирал такую. Она хоть и маркая, но черный цвет кожи менее выразителен. В салоне 5 взрослым пассажирам уже тесно. Это автомобиль для молодых и энергичных, которым нравится свобода и скорость. Днем можно отправиться в офис, в качалку или в кафе. А вечером небольшой компанией посетить клубное мероприятие или выставку. Или выехать на автобан и наслаждаться временем для себя. Я делаю именно так.

Итак, полгода назад я стал обладателем BMW 4 серия, G22 купе. Приобретал исключительно по соображениям надёжности. Получил 9 цилиндров, двигатель 3,0, 388 лошадей, коробка автомат, полный привод. Интерьер, экстерьер – идеально. Ни единого недостатка по сборке или качеству материалов. Всё чётко подогнано, не машина – огонь! Но, при всей моей любви к ней, недостатки всё же присутствуют. Во-первых, хотелось бы иметь более вместительный бак. Реально стандартных 40 литров для этого зверя маловато, особенно для тех, кто любит погорячее, побыстрее и на пределе возможностей. Добавь производитель ещё литров 30 к стандарту и было бы идеально. Немного разочаровала шумоизоляция, особенно по передним аркам. Салон однозначно эргономичен, тут разочарованиям места нет. Обзорность неплохая, но всё же есть проблема. Дворник лобового стекла не доходит примерно 4 см до левой стойки, соответственно, в плохую погоду зона становится слепой и приходится постоянно крутить головой в разные стороны для адекватной оценки ситуации. В принципе, больше никаких претензий у меня лично нет, хотя племяш, покатавшийся со мной из Москвы в Питер, придрался ещё и к качеству звучания музыки, типа не хватает низов. Но я лично не меломан от слова совсем, поэтому мне годится. В целом же машиной я доволен, главное, что она резвая и способна на многое.

Купил автомобиль БМВ четвертой серии месяц назад. Напишу о своих скромных впечатлениях в отзыве. У меня автоматическая коробка передач, полный привод, движок турбо-дизель, двухлитровый. Ну начнем пожалуй с салона, поскольку я достаточно высокий, 190 см и вешу 95 кг, для меня вопрос комфорта не последний. Так вод для меня сидение немного маловато, поджимает, не совсем комфортно. При полностью опущенном сидении кулак над головой не помещается, поэтому высоты могли бы производители и побольше добавить. А вот сам дизайн салона мне по душе: приятная бежевая кожа смотрится уютно и красиво. На задних сидениях места достаточно много, заходить туда не совсем удобно, но после того как сядешь, пространства и для головы и для ног хватает человеку с любой комплекцией. Вчетвером удобно. Но не хватает затемнения правого зеркала, производители просто жмоты, в салоне и у водителя есть, а на правом нет, и от этого вечером слепит глаза, неприятно. По езде нареканий никаких нет, едет приятно, маневренность на уровне, ходовка в топчике, так что в целом я доволен. Советую к покупке однозначно.

В первую очередь стоит обсудить внешний вид. Эти ноздри обсуждает всякий кому не лень. На дороге сначала обгоняют, а потом специально подтормаживают, чтобы получше рассмотреть. На парковке тоже смотрят и обсуждают, причем у всех мнения довольно разнообразные. А мне нравится, я бы машину вообще не покупал, если бы не был доволен ее видом. Считаю, что дизайн смотрится довольно необычно и свежо, да и то, что автомобиль выделяется, мне банально льстит. Теперь по движку. По городу динамики хватает с лихвой. Даже наоборот, негде раскрывать такой двигатель, даже жалко как-то. Теперешних 7.5 секунд до сотни более чем достаточно. Если нужно обогнать несколько машин в полосе и перед светофором стать первым в полосу — вообще без вопросов. А сразу после старта перегазовывать не вижу смысла. Немного раздражает небольшая задержка между нажатием газа и ответной реакцией двигателя, хоть она и длится всего полсекунды, пока надо привыкнуть. После покупки расход около 11 литров, после последней заправки откатал 70 км, затянуло на 8,3 литра. При этом не простаивал и не перегазовывал.

Катаюсь на БМВ 4 серии уже пару недель, попробую дать короткий отзыв о первых впечатлениях. И, к сожалению, придется начать с минусов. Очень раздражает, что постоянно отпадает Apple CarPlay. Бывает так, что полчаса едешь и все нормально, но потом все равно отваливается, но зачастую случается так, что каждые пару минут музыка прерывается, приходится подождать немного, чтобы он переподключился, а затем музыка включается, но через время снова все повторяется. Ездил с этим вопросом к дилеру, но проблему решить не удалось. Сначала он это объяснил тем, что у меня на айфоне слишком новая операционная система. Потом появилась другая отмазка, что вроде как в Москве везде глушилки, поэтому они и глушат сигнал вайфая. А после этого вообще пошла претензия, что машина новая, и что вы вообще хотите, все так мучаются. Но по факту такая ситуация с музыкой повторяется даже когда я стою на парковке. К счастью, хоть с прослушиванием музыки по блютузу таких проблем нет, поэтому перешел на этот метод. В остальном машина хороша, мне нравится внешний вид и качество езды.

Добрый день! Зовут меня Анна, мне 25 лет и я считаю, что лучше БМВ 4 машины нет. Видите, как вдохновляет владение этой красоткой. Знаю, что многие любят рассказывать о том, как они выбирали и покупали автомобиль, но мне его подарили, поэтому, извините, не смогу поделиться такой информацией. Зато могу с уверенностью сказать, что это прекрасная машина для молодых людей. Она очень яркая, броская, привлекает внимание окружающих. Мне очень нравится, как сделали салон. Особенно светлый оттенок обшивки сидений и руля. Руль, между прочим, сделан из какого-то супер-мягкого и нежного материала. Держать такой в руках – одно удовольствие. На водительском сиденье очень удобно, пассажир впереди тоже всегда доволен. Сзади можно поставить много сумок, плюс еще в багажнике достаточно места. Немного проблематично мне было водить такой автомобиль несколько месяцев. Дело в том, что раньше у меня была Субару, а у нее капот короткий. Здесь же я края капоты не вижу, соответственно не могла адекватно оценить расстояние до машин впереди или предметов. Когда есть парктронники впереди, конечно же, удобнее. Меня не столько волнует безопасность или цена ремонта, сколько обидно будет испортить эту красавицу. Мне не нравится аудио система, попрошу папу помочь с выбором и установкой другой.

Приветствую! Хоть и не являюсь владельцем BMW 4 серии в кузове кабриолет, но у меня был небольшой опыт эксплуатации. Поэтому набрался смелости дать свою оценку этому автомобилю. Как мы встретились? Я был в Берлине и там взял этот автомобиль на прокат. Так понравился, что ездил на нем почти три недели. Какие плюсы увидел в нем. Несмотря на своеобразный дизайн, экстерьер впечатляет. И, несмотря на то, что это кабриолет, машина подходит и для мужчин средних лет, не только для молодых людей. За сиденьями очень много места для сумок, что редкость в таких авто. Очень продуманная эргономика автомобиля: все не только удобно расположено, но и красиво, стильно выполнено. Высокий уровень удобства водительского сиденья. Удачная аэродинамика, позволяющая комфортно управлять автомобилем на большой скорости и на протяжении нескольких часов к ряду. Прикольная функция обдува шеи. Еще понравился бесключевой доступ, раньше с таким не встречался, но слышал о нем. Дороги в Европе очень хорошие, но все равно можно уверено говорить, что подвеска мягкая и толковая. Впечатлила проекция на стекло – до чего дошел прогресс! Дискомфорт вызвали подрулевые лепестки, сплошная морока с ними. Мотор хоть и мощный, но динамика слабовата. Я ожидал большего, но понимаю, что это не Ягуар, а всего лишь обычный БМВ в новой обертке.

Купить БМВ 4 я решил после полугода командировки в Чехию, где в моё полное распоряжение была предоставлена именно эта машина. По дизайну 4-ка показалась мне специально сделанной для кино, хотя и без вычурности. Но привык я очень быстро – начал считать, что только так и должна выглядеть машина. А прежде я всегда ездил на фольксвагенах и был доволен. Салон очень просторен – просто есть ощущение пространства. Хорошо двигается сиденье водителя, особенно вперед-назад. За рулём должно быть удобно! Внутри все гармонично, ручки и кнопки панели управления расположены логично и удобно, хорошо подсвечиваются. Очень легко и естественно лежит в руках руль. Комплексный климат-контроль исключает эффект сквозняка, параметры поддерживаются автоматически. Бесключевой доступ так естествен, что уже кажется обязательным. «Четверка» легко и уверенно идёт на любой скорости, подвеска отличная, 8-скоростная АКПП, разгон до 100 почти мгновенный. Вернулся в Москву, взял БМВ 4 в комплектации 420d xDrive, М-пакет – мне всего было достаточно: 184 л.с., дизель с задним приводом. Достаточная проходимость при клиренсе 130. В наличии также обогрев руля и сидений, оповещение о сближении при парковке, круиз-контроль. Передние кресла с электрорегулировкой и функцией памяти.

Для меня бэха четвертой серии был и остается самым красивым из всех автомобилей, созданных концерном BMW. Приобрел в июне 2018 в дилерской сети в комплектации Luxury (2.0 л турбодвигатель на 184 л.с). Мощность и маневренность авто не идет в сравнение с машинами, которыми приходилось управлять ранее («Ауди» А6, «Маздой» 3, «Лексусом» ИС 250). Режим «спорт» дает еще больше возможностей: с ним чувствую себя гонщиком. «Четверка» из тех машин, что притягивают взгляды и вызывают повышенный интерес у молодых девушек. Но я покупал ее не за тем, чтоб кого-то кадрить. Мне важен комфорт, безопасность и легкость при передвижении по городу и области. С этим у 4-й серии все в порядке. Моя машина редкого глубокого синего цвета. Чтобы он выглядел эффектно, нужен постоянный уход, который доверил специалистам автомойки. Дизайн салона консервативен, но рулевое колесо выше всех похвал. Места не так много, как бы хотелось, в багажник тоже достаточно компактный. Зато с шумоизоляцией полный порядок. Машина с полным приводом, поэтому при любых изменениях погоды сцепление с дорожным покрытием прекрасное. В повороты авто входит плавно, полосу держит хорошо. Высокие скорости благодаря подвеске в салоне не ощущаются, из-за чего приходится контролировать спидометр. Теперь о самом приятном – кузове кабриолет. Хорошо ехать теплыми вечерами с открытым верхом в ресторан. В жару под палящим солнцем так не поездишь, в морозы тоже. Летом часто выезжаю на уик-энды к морю (7 часов езды от моего города). В курортном городе кабриолет смотрится, как родной. По расходу топлива (заправляю АИ-98) получается в среднем 11 л на сотку. Масло потребляет в умеренных объемах. На ТО менял расходники, оптику, проверял тормоза, делал защиту кузова. Покатаюсь еще полгода, и к зиме поменяю на более габаритную машину.

Большая машина мне не нужна и для романа с BMW я выбрала 4 серию, купе, в М-пакете. Внешность на любителя, но выглядит в любом случае современно и мне нравится. Внутри все по-немецки консервативно, но элегантно и интуитивно понятно, эргономика на высоте. Все на своем месте, все под рукой. Атмосферная подсветка салона шикарно смотрится. Собрана четверочка идеально – никаких шумов или скрипов. Свет божественный, в ливень, темень – показывает все. Едет уверенно, дорогу держит. От подвески я ожидала большего. Бэшка валкая, особенно это ощутимо при перестроении между рядами. По расходу топлива четверка очень удивила. Я понимала, что дизель это не бензин, но 6,5 л в смешанном цикле это интересно. По трассе вообще в 4,5 л. уложиться может. Капризами не раздражает. За время гарантийного срока меняла пассажирский ремень – модуль перестал его захватывать. Было сообщение о неисправности левого поворотника. Что-то меняли в фаре, проблема ушла. Была еще пара мелочей. Бэшечка оказалась надежной, комфортной. Выбором я очень довольна, роман получился удачным, пока изменять не планирую, а там посмотрим.