Обзор автомобиля
Опыт эксплуатации BMW M4 в кузове купе
Сегодня мой отзыв будет о BMW M4 Coupe. Брал в базовой комплектации, за наличные в феврале 2019 года. КПП выбрал автомат, двигатель 3л, бензиновый с 2 турбинами. Сразу скажу, покупкой доволен, есть с чем сравнить, я заядлый поклонник немецкого автопрома и ездил буквально на всём, что доступно на рынке. У самого были и мерсы и ауди, до M4 Coupe катался на предшественнике BMW 4. В сравнении с предыдущей версией отмечу ширину колеи. Казалось бы мелочь, спереди расстояние стало больше на 3,5 см, а сзади – на 1,8 см. Но, на проходимости и комфортности хода эта разница отразилась ощутимо. Понравилось, что машину облегчили. Использовать алюминий в конструкции подвески карбон в подкапотной распорке было здравой мыслью, авто стало намного маневренней, легче. Отмечу торможение. Механизмы на 4 поршня делают своё дело. Машина мгновенно снижает скорость, стоит только нажать на педальку. При покупке сменил диски. Родные 18-дюймовые поменял на 19”. Сразу увеличился клиренс, авто стало более проходимым и поездки по просёлочным доргам на дачу меня не напрягают. Отмечу комфортность BMW M4 Coupe. Салон шириной 1870 мм отлично подходит для размещения 4-5 взрослых человек. Не сказать, что очень просторно, но и не тесно, вполне комфортно. Не подвело качество сборки. Как и все немцы, BMW M4 Coupe отделано очень качество. Никаких лишних зазоров или скрипов, минимум дешёвой фурнитуры, внутри всё оформлено строго и достойной. Внешний вид не оставляет равнодушным. Машина сохранила характерные БМВ-шные черты, привлекает чёткостью форм, агрессивностью в дизайне. Нарениканий к авто нет. По цене – нормально, по качеству сборки – отлично, по обслуживанию – хорошо. Детали найти сегодня не проблема, а надёжность немецкого автопрома позволяет надеяться, что к ремонту прибегну не скоро. Будем ездить, пока не захочется поставить в гараж нового немца.
BMW - это про качество и удовольствие
Привет! Хочу поделиться опытом эксплуатации БМВ четверки. У меня она в кузове купе, с двухлитровым двиглом, на дизеле, АКПП, X-drive. Начать хотелось не как все, с расхода или подвески, а с шумоизоляции салона. Она здесь выполнена только на половине элементов, плюс дверные карты без рамок. Поэтому результат изначально был посредственный и что первое сделал я после покупки, это дополнительно обклеил весь кузов и арки. Хотелось бы обратить ваше внимание на то, что нужно быть внимательным, когда забираешь машину из салона, и никому нельзя доверять это дело. Так как я не смог за ней поехать, отправил друга. И при осмотре уже дома выявил несколько косяков. Да, они не значительные, но все равно было неприятно. На дороге четвертка ведет себя уверено, выглядит эффектно и броско. Салон шикарный, не большой, но и не тесный. Жаль, что подголовники сидений сзади не регулируются, как у тройки купе, но без этого можно ездить нормально. Сиденья в целом выглядят и чувствуются на 4 (номер модели за себя говорит иногда). Расход топлива в экорежиме больше 7 литров. Залил 92 – получилось около 10 литров. Спутниковый сигнал оставил неактивным, не хотел лишних заморочек с электрикой. Регулярно приходится вкладываться в бумер, чтоб он нормально ездил. Но какая машина не требует расходов на содержание! За удовольствие от владения BMW 4 серии я готов платить.
Жена так и не пришла в себя
Новую чёрную БМВ-7 мы с женой купили почти спонтанно, как мы до этого дошли, рассказывать не буду. Но я взвесил все «против» и «за». Первых было больше, но хвалебные были просто восторженными. А ещё разбирали их хорошо, может быть поэтому цвета у них только чёрные. Н ладно, за время гарантийного срока сообразим – владеть дальше или продать. Жена прокатилась на тест-драйве и сказала: берем! Оформили за 2 дня. За наши большие деньги сделали традиционные подарки – коврики, то да сё, страховка. Но главное нам понравилось – дополнительная гарантия. Значит в качестве уверены, мы не промазали. И вот она наша – большая, чёрная, полноприводная, дизель в 249 л.с. Седьмая БМВ! Красивая и стильная снаружи и изнутри. Кожаный салон, отделка металлом – не просто качественное, а роскошнее. По комфорту: руль с подогревом, сиденья тоже – они еще и с вентиляцией. Все настройки с электроуправлением. Пневмоподвеска обеспечивает изменение величины дорожного просвета, круговое обеспечение камерами, LED фары. За месяц руления восторг так и не прошёл, мы с машиной справлялись с движением на 5+. А жена так и не пришла в будничное состояние
Подарок любимого - BMW X5
BMW X5 мне подарил любимый мужчина в 2010 году. Это моя первая машина, на которой я езжу до сих пор. Цвет – классический черный. Я не люблю яркие цвета. В автомобилях разбираюсь плохо. Вроде мне говорили, что Бэха почти в максимальной комплектации. Внутри салон отделан качественной кожей. Запах приятный, дорогой, если так можно выразиться. В подлокотнике есть специальный порт. Загружаю музыку и наслаждаюсь. Снаружи всё круто. Подружки смотрят на мою малышку и завидуют. На крыше большой панорамный люк. Выезжаешь летом за город, смотришь наверх и любуешься звездами. Романтика, одним словом. Сиденья удобные. Я девушка компактная, но друзья покрупнее тоже чувствуют себя комфортно. Обзор хороший. Отлично вижу всех пешеходов. Всех пропускаю. За восемь лет ни одного штрафа. Багажник большой. Кладу туда сумку со спортивной формой, пакеты с продуктами. Иногда вожу там платья, когда после работы иду на свидание. С управлением проблем нет. Расход топлива в городе – до 15 литров на 100 километров. Масла – до 2 литров на 10 000 километров. Подвеска мне показалось жестковатой. Если наскакиваю на кочки, чувствую их всем телом. Но это исключительно мое мнение. У знакомого такая же машина, его устраивает подвеска. Коробка плавно переключает передачи. Тормоза чувствительные. Легонько нажимаю на педаль – скорость падает. Размытые дороги прохожу спокойно, без пробуксовок. Считаю, что проходимость хорошая. Максимальная скорость, на которой я гоняла, 210 км/ч. Думаю, может летать и быстрее. Детали дорогие, хотя это ожидаемо. Оригинальные задние амортизаторы стоят по 500$ каждый. А в остальном автомобиль без нареканий. Для девушки идеален!
Идеально сбалансированный автомобиль
Полгода назад я купил в салоне новую модель BMW X2 Series. Машина мощная и имеет свой характер. Сначала думаешь, что правила устанавливать будет она. Но через пару дней находите общий язык. Стоит всего лишь изучить полезные функции, которыми производитель наделил её. Но начну со внутренностей. У моей красотки бензиновый двигатель объёмом почти 3 тыс. см. куб. Её мощность просто невероятная – 326 лошадиных сил. Весь спортивный интерес передаёт ручная коробка передач с шестью скоростями. И, конечно же, задний привод. Не успеваю моргнуть, как вжатая в пол педаль газа разгоняет её до 100 км/ч. Секунд 6 проходит, не больше. Не спорткар, но не менее классно. На такой машине не хочется стоять в пробках, она сама не может терпеть и ждать. Хочется найти многокилометровую ровную трассу и забыть обо всех проблемах и заботах. Установлено полнейшее взаимопонимание с авто. Идеально чувствует повороты и держит полосу. Буквально вгрызается шинами в асфальт. Хочу отметить систему слежения за разметкой. Авто реагирует, когда вы выходите за пределы полосы, отвлекаясь на что-либо. Теперь перейду в салон. Панель приборов не пестрит различными кнопками. Всё строго и выдержанно. Это удобно, не надо запоминать, куда нажимать и переживать, что ошибёшься. Производитель-немец оставил только всё самое необходимое. Строгость и чувствительность совмещены в этом авто. Следит за степенью усталости водителя и сообщает ему об этом. Во время парковки предоставляет широкий угол обзора камеры, подаёт сигналы-подсказки для правильной и точной парковки. В целом, рекомендую данный автомобиль абсолютно каждому. Не пожалеете ни на минуту.
Управляемая, экономная и очень классная машина
Приветствую всех читателей. Хочу рассказать о машине BMW 1 серия (кузов хэтчбек) – поездил я на ней 5 дней, пока пребывал в командировке (взял в аренду). Авто было почти без пробега, я понимаю, как приятно быть владельцем новенькой бэхи. Комплектация самая минимальная, которая подразумевает коробку-автомат и навигацию. Авто имеет очень аккуратные габариты, и на узких улочках итальянского города за его рулем очень комфортно. Мощность у него небольшая, но для спокойной городской езды вполне хватает. С удовольствием отметил, что машина едет очень плавно. Даже некоторые эксперименты ставил, будут ли рывки при резком нажатии педали. Но рывков не было при всей моей настойчивости. Управляемость очень классная. Еще должен похвалить подвеску, которая надежно берегла меня от тряски, хотя случались на пути ямы и неровности. Еще одно важное достоинство – экономность. Скромный аппетит (5-6 литров) был вполне ожидаемым, так как и габариты и мощность машины – определенно ниже средних показателей. Негативные моменты. Мне было тесновато на водительском сидении, так что если ваш рост больше 190 см, лучше рассматривать другие варианты. И форма сидений тоже не самая удачная по моему мнению. Быстро доехать из точки А в бочку Б – удобно. А продолжительную дорогу я бы вряд ли бы нашел приятной. В общем, автомобиль очень заманчивый, подойдет для города, особенно хорош для женщин. Ходовые характеристики – на высоте. А про уровень комфорта этого сказать нельзя. К сожалению, про надежность машины сказать нечего, так как наше с ней знакомство было слишком недолгим. Надеюсь, мой отзыв был полезен.
Достойный электромобиль
Всем привет. Полтора года назад купил себе Бэху М i3, и прокатал ни много ни мало, около 18 000 км (потому как считает она мили). Теперь хочу рассказать вам о своих впечатлениях после покупки. Внешний вид очень достойный. В целом все БМВ смотрятся красиво и солидно. Довольно просторный салон, часто вожу жену и детей в разные места, чувствуют в поездке себя очень комфортно. Хорошо работает печь и кондиционер. Салон нагревается примерно минут за 5 до необходимой температуры. Багажник довольно просторный, все необходимые вещи запихнуть сможете. Но мне не очень понравился бортовой компьютер, а именно внешний вид и расположение всех необходимых кнопок. С моим ростом иногда приходится хорошенько тянуться до них, чтобы что-то нажать. Теперь касательно ее ездовых качеств. Полной зарядки хватает примерно километров на 100-120 в зависимости от пробок и погодных условий. Не самый лучший показатель, если вы занимаетесь далекими поездками. А как для города, то очень даже ничего и сойдет. Но всегда будьте на чеку, и смотрите за индикатором зарядки, а то зарядка может сесть в самый неподходящий момент. До 100 км/ч я разгоняюсь на этой БМВ примерно за 7 секунд. Очень хорошая динамика у машины, быстро набирает обороты на любой скорости. Поэтому очень комфортно ездить на трассе и на больших перекрестках. В целом, машина достойная и стоит своих денег. Рекомендую ее к покупке тем, кто без ума от BMW i3 и хочет пересесть с бензина на электричество.
Грациозная машинка, или как сбываются мечты
BMW 5 Series – моя давняя мечта. До этого ездил на Ауди, ничего плохого сказать не могу, но не БМВ. Купил красавца в июне 2018 года. Двигатель 2,0 л (бензин), 184 лошадиных силы, АКПП, задний привод. В силу ограниченного бюджета выбрал с самой слабой комплектацией, но не жалуюсь. Есть парктроник, подогрев руля. Первое и самое важное – машина низкая. Кто ищет проходимую модель, крепко разочаруется. Но я знал, на что иду и мне нравится спортивных характер БМВ, который он обретает при низком клиренсе. Кроме того, по грунтовке и бездорожью не гоняю, только по городу, так что мне нормально. Хотя, надеялся, что будет повыше. Второй момент и мой личный кайф – динамика. О том, как грациозно BMW 5 Series входит в поворот и стремительно выходит – можно писать поэму, не вру. Идём дальше. Реакция на управление: радует. Очень чутко реагирует на команды руля, педали мягкие, не рассчитать усилие просто невозможно. Подвеска хорошая, ямы почти не чувствую. Отделка салона достойная, хотя за такие деньги могла бы быть и кожа. Но, по отзывам, материал хорошо чистится, практичный, выглядит благородно. Салон вместительный, у меня рост 193 см, и даже с учётом того, что машина низкая, мне сидеть в ней комфортно. Багажник: как для машины со спортивным характером довольно вместительный. Пока не приводилось возить много груза, объективно оценить не могу. Минус для меня лишь в том, что мотор слабоватый. Если топнуть свыше 80 с нуля – мертвяк. Музыка тоже не очень. Слушать можно только на делениях в диапазоне 1-7, дальше просто невыносимо, четкость смазывается. Расход городу: доходит до 14 л/100 км.
Машина огонь, просто пуля
Итак, что же из себя представляет рестайлинговый BMW M4 coupe? Перед покупкой второй машины, чтобы наслаждаться пустыми дорогами по выходным, я задавался немного другим вопросом, но всё же. Этот автомобиль в душе молодой парень, который хочет вальнуть по городу и за его пределами, пугая своим выхлопом окружающие тошноты. 5.1 млн в комплектации с роботом и S55B30 на 431 лошадку. При её средних габаритах и достаточно лёгком кузове в целом, этой мощи хватает с лихвой. В городе только и успеваешь разогнаться до сотни за 4 секунды, и тут как тут уже красный сигнал светофора или очередная пробка. Поэтому место этой машине на большом современном шоссе с отличным покрытием. Сразу купил новую итальянскую резину, так как знаю, что на заднем приводе не смогу удержаться и не подрифтить, а один комплект резины кончится ну совсем быстро. Включаю М-режим, и машина мгновенно становится спортивным болидом. Особенно мне нравится тут электрогидроусилитель руля. Впервые сталкиваюсь с подобным, но чувствую, что дальше без неё не смогу. Она даёт очень натуральный отклик и в то же время рулится без каких-либо проблем. Раньше я смотрел на простые четвёрки БМВ и восторгался, а теперь владею аж M4, тут машина выглядит вообще космически. Более широкая колея, фирменный обвес с завода, все эти линии сбоку автомобиля и фирменная буковка M постоянно радуют мой глаз и привлекают внимание окружающих. Внутри авто тоже кричит, показывая свой спортивный нрав. Все эти колодцы, повёрнутые к водителю с отлично читающейся информатикой не дают ничего упустить. Выхлоп тоже невероятен. Когда ты его слышишь, то понимаешь, что едет какая-то грозная машинка. В общем я даже не знаю, что может быть ещё более подходящим, когда ты молод и полон сил.
Не ожидал от нее такой универсальности
Я стал счастливым обладателем кроссовера BMW X3M, с радостью поделюсь мнением. Внешний вид — прекрасен. Бампер, диски, капот, задние фонари, ноздри — все выглядит очень приятно, я любуюсь и получаю удовольствие. Внутри очень комфортно — здесь в основном качественные материалы (только на подстаканниках сэкономили, здесь пластик — не очень), большой экран, навигация работает отлично. Приборная панель не пафосная, производитель сделал ставку на уют и простоту использования. И еще не нравятся глянцевые панели там, где предполагается частые прикосновения руками, не будешь же с тряпкой постоянно ездить. Места много, у меня рост 190 см, я чувствую себя хорошо на водительском кресле. Салон можно трансформировать, если нужно освободить место. Багажник очень большой, что для моей семьи важно, ведь мы часто путешествуем. Единственный минус — спинка заднего кресла не регулируется. 8-ступенчатая КП работает слажено, машина резвая, мощная, управлять ею приятно. Проходимость достойная, проверял на грунтовке и песке. Сейчас я очень доволен покупкой, жена и дети в восторге.
Сказочная машина для поездок с комфортом
Что я вам могу сказать о Бэхе 8, так только то, что это сказка. Думаете, я вру или преувеличиваю? Какие-то моменты, действительно, не покажутся сказочными, но общее впечатление именно такое. Машину BMW 8 брал в салоне, новенькую, чистенькую, просто в идеальном состоянии. Если вы увидите ее где-то в интернете, поверьте, в реальном мире она еще красивее. При поездке по городу и на светофорах, всегда замечаю, как реагируют люди. Всем интересно, рассматривают, даже словесно это выражают. Касательно комплектации, скажу, что выбирал не просто машину, а зверя. Посудите сами, двигатель на 4 литра. Если вы не понимаете, то жрет авто 22 литра на каждые 100 км по городу и 15 л если по трассе. Автоматическая коробка передач, даже если стартовать резко, не чувствуется каких-то толчков при смене скорости. Этого просто не замечаешь. Шумоизоляция приемлемая, слышен только рев мотора при резком старте или обгоне. Но, не могу сказать, что он какой-то противный или громкий. Приятный, автомобильный рев. Посадка у автомобиля средняя, ямы и неровности преодолевает, а вот если уже буераки начинаются - дном цепляюсь. подвеска мягкая, нет чувства, что машину косит или кренит в одну из сторон на неровной дороге. Вообще, машину надо любить и лелеять, и я это говорю именно о своей Бэхе. Посудите сами, в случае поломки, необходимо заказывать новые детали из Германии. Почему-то китайские аналоги не становятся по-размеру, а те, которые встали – ломаются очень быстро.
Ценник просто космический
Вот я и стал обладателем заветной BMW 6-Series Gran Turismo. Пару месяцев как катаюсь на ней по дорогам столицы. Так как брал баварца, то хотелось только на бензине и как можно мощнее (да и в рамки 4.5 млн. тоже хотелось уложиться), поэтому покупал по хорошей скидке в очень неплохой комплектации после сдачи своей Бэхи пятёрки по Трейд-Ину. В общем, ходовые качества остались плюс-минус такие же, но всё-таки там резвый седан, а тут более серьёзный комфортабельный седан, с по-настоящему просторным салоном и большим объёмом багажника для любого «барахла» в дальних поездках. Спортивный экстерьер BMW 6-series GT дополняют адаптивные фары на светодиоде Icon Light. Главная любовь в этой машинке – это его сердце, мотор. Огромное количество всяких вариантов на дизельном движке (кто бы мог подумать 20 лет назад, что дизель будет в большей части новых БМВ?), но я даже не рассматривал аналогичный бензину вариант. Хотелось мощно, быстро, дорого. Я это и получил, поэтому стараюсь не думать о частоте посещения заправок и стоимости 98-го бенза. С тем же я получил, казалось бы, около семейный автомобиль, который не стал ехать хуже, чем моя предыдущая пятёрка. Это и радует меня больше всего. Теперь на выходных часто выбираюсь далеко за город, с комфортом можно добраться и в северную столицу всего-то за 4 (!) часа по платной трассе. Да, было много похожих вариантов: это и вариант купить кроссовер, и аналоги от мерседеса в виде GLC, но GL серия Мерсов меня вообще не притягивает внешне, а что-то большее и серьёзное от БМВ пока не особо подходит мне. Поэтому преимущественно спорт-режим в городе, частые стычки с пятёрками Бэхами на светофорах, где заряженная пятёрка уйдёт вперёд от GT, но и ценник на новые пятёрки просто космический, так что радуюсь и своей Гран Туризмо шестой серии.
Расходы на ТО не напрягают
Когда выбирал спортивное купе, рассматривал несколько вариантов: Audi A5, Lexus RC 350, Genesis. Остановился на BMW 4 серии, как симбиозе качества и цены. За время владения убедился: выбор был сделан правильно. У меня машина с 2,0 литровым бензиновым двигателем на 184 л.с, автоматической коробкой и задним приводом. Почему хотел именно купе, нетрудно объяснить. Я молод, и мне по душе спортивный стиль, который подчеркивает такая модификация кузова. Обзаведусь семьей, поменяю на кроссовер или минивен. Автомобиль послушен при езде на высоких скоростях. Быстро берет разгон и держит полосу, мягко входит в повороты. На автобанах, если позволяет ситуация, лихачу до 160 км/ч, на треке пробовал и до 190 км/ч доходило. Ощущения невероятные. Особенно, когда испытываешь при этом тормозную систему, которая, срабатывает безотказно. Впрочем, автомобиль был куплен не для гонок, а для комфортной повседневной езды, и с этим все в порядке. По расходу АИ-98 получается у меня 7 л в смешанном режиме. Можно заливать АИ-95, но я заправляюсь только в одном надежном месте, и только «девяносто восьмым». По комфортности не все однозначно. Друзья отмечают недостаток места на заднем сидении. Говорю – «идите пешком», а они смеются. Ну уж правда в том, что не укачиваются, и на шум не жалуются. Подвеска и шумоизоляция на уровне. Свое кресло и руль отрегулировал, и не устаю, даже если в дороге весь день. Если надо, то и ночь можно скоротать, кресла довольно комфортные для этого. Багажный отсек только так называется: места там только для спортивной сумки и кое-каких покупок. Все элементы комплектации служат мне на пользу. Разобрался и при необходимости применяю. Считаю полезными противотуманные фары, круиз-контроль, парктроники, обогрев зеркал, омыватель фар, штатный иммобилайзер. Расходы на ТО пока не напрягают: спустя 1,5 ода владения ничего серьезного менять не приходилось.
Еще один положительный отзыв от поклонника BMW
Я давний поклонник марки БМВ и машин этой марки у меня было уже больше 10 штук. Поэтому, когда я пришел в автосалон за новой трёшкой GT, меня узнали в лицо менеджеры. Машину покупал для сестры, поэтому хэтчбек, а не седан. В общем и целом, кузов этот сложно назвать прорывом, такое уже было, просто в России почему-то до сих пор боятся машин, которые не седан, а очень зря. Вместительный багажник, очень хорошая шумоизоляция, отличный дизельный мотор, комфортный современный салон- что еще нужно от машины на каждый день? Я могу понять, кому-то хочется гонок- ну так купи М3 и гоняй, зачем требовать каких-то характеристик космических от простой трёшки? По надежности- вопросов нет, все отлично, 30000 уже проехали, все говорили, что проблемы начнутся- ошиблись, машина ведет себя прекрасно. Очень хотелось бы элеткропривод задней двери, когда заказывал машину в дилере- почему-то не добавил эту опцию, сейчас жалею.
Стабилен на дороге
О том, как я выбирал внедорожник для жены после продажи Мини, можно писать поэмы. Во-первых, не спешил приобретать, готовился морально, поскольку не знал, что хочу. Но однозначно внедорожник с полным набором дверей. Налазились дети и тёща в Мини через передние. Присматривал даже LEXUS UX, но не нравятся они мне, не лежит душа. Да и цены на новенький UX неслабые. Потом глядел БМВ Х1, но комплектация не устроила. И тут подворачивается предложение - BMW X2. Внедорожник, на дизеле (2,0 л), АКПП. Полноприводный, колеса R19. Взял его в сентябре 2018, пока только знакомлюсь с возможностями. Брали в комплектации М-спорт: NBT Evo, оптика - Full LED. В целом, впечатление положительное. Салон удобный, просторный, вместительный багажник. После МИНИ 4 двери просто радуют. Подвеска неплохая, по кочкам пока особо не гонял, но по тем, что случались, машина идёт уверенно, стабильно. Резвая, динамика отличная, быстро набирает скорость, на повороте сохраняет управляемость. При этом, расход относительно небольшой, по трассе ДТ уходит около 7 л/100 км. Дизайн малость подкачал. Впереди кузов оформлен классно, смотрится дорого, солидно. Но «попа» куцая. Не хватает мне форм сзади для эстетического наслаждения.
Машина мечты BMW M5
Уже как с десяток лет владею отличным автомобилем – БМВ пятеркой, да не просто пятеркой, а М5. Когда она только у меня появилась, то была фактически единственной в городе. Конечно, меня это не могло не радовать, потому я катался на ней с особым удовольствием. Авто имеет задний привод, кузов седан, автоматическую коробку передач. Бензиновый двигатель на 5000 куб.см, 507 «лошадей» под капотом. Скажу сразу, что внешне машина выглядит более, чем достойно. Внутреннее оформление также выше всяких похвал: салон отделан качественной кожей, которая при минимальном уходе даже через много лет выглядит просто великолепно. Подвеска на данном авто в меру жесткая, мне, например, очень по вкусу. После того, как мне подсказали, что трогаться можно на ланч-контроле, я так и делаю. И мне очень нравится ускорение. С уверенностью можно сказать, что характер машина имеет точно спортивный. Однако по трассе вжимает водителя так, что буквально позвоночник можно вытрясти, но это уже особенность наших дорог. Когда я катался по трассам Германии, такого не испытывал. А вот расход топлива правда огромный – до 25 литров на «сотку», но разве можно на таком «коне» спокойно ехать по трассе, не вдавливая педаль в пол максимально. В общем я рад, что у меня есть этот автомобиль. Советую к приобретению.
