Регламенты технического обслуживания Changan CS75FL

При выборе этого паркетника руководствовался ценой и репутацией Чаньань (старейшей автомобильной марки в Китае). И если многих европейцев и корейцев собирают на российских заводах, то тут сборка оригинальная, а значит и качество не должно хромать. Плюс рестайлинговая версия обещала улучшения. В частности – обновленный кузов, полностью видоизмененный салон, За модой не гонюсь, но все же хочется, чтобы машина выглядела и функционировала в соответствии с текущими инновациями. У меня авто комплектации Комфорт 1.8 AT выпуска 2020 года. Привод передний. Мощность 150 л.с. Двигатель бензиновый. Пробег едва переступил за 3000 км. Внешне, на мой взгляд, автомобиль интереснее тигуанов-туарегов. Первое время в салоне чувствовался запах пластика. Наверное, я к нему привык, потому что жена до сих пор жалуется. Вместо климат-контроля в машине установлен кондиционер. Ездит спокойно, без динамики, полосу держит хорошо. Тормозит плавно, коробка переключается без рывков. С подозрением смотрю на множество электронных помощников, с которыми только разбираюсь. Кто знает, как поведут себя они в самый ответственный момент. В моей комплектации всего 4 подушки безопасности. Задние пришлось устанавливать за доплату. В процессе обкатки ничего экстраординарного не выявил. Надеюсь, автомобиль проявит себя надежным другом.

Внешне китайцы, конечно, постарались, Changan CS75 зверь крупный, выглядит внешне неплохо, в чертах его не угадываются общеизвестные бренды, никаких явных огрехов сборки нет. Порадовала подвеска – комфортная, довольно энергоёмкая, неровности сглаживает на раз-два. Отлично работают в связке движок и коробка, динамики хватает как в городе, так и на трассе, на обгоны выходит уверенно даже при полной загрузке автомобиля. Понятно, что это не гоночный автомобиль, но идёт нормально практически по любой дороге, будь то ровная трасса или грунтовка в село. Расход для внедорожника вполне приемлемый – порядка 10 по трассе и 15 в городе. Довольно отзывчивые тормоза, опять же просто нормально работающие, что само по себе уже плюс. Салон довольно комфортный, особенно хороши сиденья, которые, на мой взгляд, не уступают креслам в дорогих японцах. Места много, взрослому и рослому человеку за водителем вполне нормально можно разместиться, не упираясь коленями в переднее сиденье. Печка работает отменно, климат – однозонный, салон как прогревается, так и охлаждается летом от кондёра довольно быстро. И, что особенно удивительно для не слишком дорогого китайца – качественная шумка, которую не надо допиливать сразу после покупки.

К китайскому автопрому всегда относился с опаской и недоверием, думаю, и так понятно почему. Но вот два года назад обзавелся чудом поднебесной сборки Чанган CS75. После появления этого зверя в моем гараже я пересмотрел своем мнение. В процессе эксплуатации транспорта, я пришел к выводу, что автомобиль не так уж и плох: полный привод, легко управляемый и маневренный. Объем двигателя 1,8 л, 150 лошадок. Приятно удивлен качественной сборкой, такого от китайцев точно не ожидал, как говорится, без сучка и задоринки. Подвеска комфортная: ямы обрабатывает мягко, 5-й точкой практически не ощущаются. Салон просторный и вместительный, отделан перфорированной кожей. Есть подогрев передних сидений (сзади, к сожалению, нет). Даже в лютые морозы заводился с пол оборота, ни разу не застопорился. Средний расход топлива 8 литров на сотку километров. Оптика отличная, светит превосходно. Из серьезных минусов могу отметить только слабую шумоизоляцию, нужно дорабатывать, и багажник. Места в нем вроде достаточно, но иногда его объема не хватает, хотелось бы чуток побольше. По сути, больше придраться не к чему, все отлично.

Из наших знакомых ни у кого нет Changan, но мы все-таки решились на покупку, ориентируясь на стоимость и тест-драйв, который прошел муж. Внешне автомобиль понравился, вместительный, высокий. Видно, что проехать может везде. Салон просторный, с удобными сидениями. Обиты кожзамом, но качество пошива среднее, поэтому сразу купили чехлы. В эксплуатации поняли, что обращаться со всем в салоне нужно осторожно, иначе быстро утратится внешний вид. Вроде бы красиво, но при ближайшем рассмотрении все не так гладко. На пластике остаются следы от пальцев и царапины, мягкие тактильно места сменяются грубой фактурой. Мужу приглянулись в автомобиле легкосплавные диски, круиз-контроль с управлением на рулевом колесе, многочисленные датчики, хороший обзор и камера заднего вида. Правда, ему не сразу удалось найти удобное положение в водительском кресле. Тормозит машина четко, не рывками. Разгоняется плавно, но на больших скоростях мы не ездим. В сентябре проверили ее на разбитых деревенских дорогах – не подвела. К безопасности претензий нет – прочный кузов, несколько подушек, пассивные помощники. В общем, авто довольны. Тем более, что для его покупки нам не пришлось залазить в кредитную кабалу.

Езжу на Чангане уже полтора года, брал нулевый. В целом впечатления от машины хорошие. Очень нравится салон – просторный, комфортный. Отделочные материалы качественные и смотрятся дорого. Обзорность отличная. Передние сиденья легко регулируются и довольно удобные, моя спина не жалуется. Пассажирские задние сиденья тоже достаточно комфортные, к тому же сзади много места. Очень нравятся большие зеркала и отличная камера заднего вида. Обогрев хороший, салон быстро прогревается, зимой тепло в любой мороз. Подвеска мягкая, во время езды не замечаю неровностей. Шумоизоляция тоже хорошая. Система безопасности надежная, тормоза работают отлично. Один из главных плюсов – вместительный багажник, легко можно затариться на недельную рыбалку, влезут снасти, палатка и провизия. Не совсем понравилась климат-система, она однозонная и у задних пассажиров отсутствуют дефлекторы. Не очень радует отсутствие электропривода складывания боковых зеркал. Ну это, конечно, мелочи. Машина все таки хорошая, и расходники для техобслуживания не особо дорогие. По топливу тоже нормальный расход. В городе съедает 11 литров максимум, на трассе 8 литров.