Обзор автомобиля
Большой и вместительный
Шкода Кодиак 2022 года у меня два года. Иногда перевожу длинные и крупные вещи, при этом складываю только одну часть второго ряда. Мотор двухлитровый спокойно везёт загруженную машину, полный привод помогает зимой. В городе размеры ощущаются, особенно на узких парковках. Камеры выручают, но полностью полагаться на них не стоит.
Ульи в багажнике
Для хозяйства и выездов на природу присмотрела Танк. Машина крепкая, вместительная, сложенная часть дивана принимает большие ящики. По грунтовке едет спокойно, подвеска держит удары. Порог высокий, троим сзади тесновато, на скорости шумновато. Для хозяйства подходит.
Хороший вариант для трассы
На дизельном Sportage регулярно езжу из Петербурга в область. На трассе он удобный: хорошо тянет, уверенно держит скорость, за два-три часа не устаю. Для коротких поездок по центру подходит хуже. Машина крупная, а зимой двигатель не успевает прогреться.
Рабочие образцы — без утрамбовки
Работаю в отделке, постоянно вожу образцы плитки, рулоны обоев и каталоги. В седане всё это приходилось утрамбовывать, Кодиак взяла в прошлом году с пробегом 22 тысячи — и вопрос закрылся. Багажник у него песня: тяжёлое вниз, бумагу наверх, рулоны вдоль спинки. Второй ряд при этом остаётся чистым, вожу заказчиков на объекты, никто не сидит среди образцов. По трассе едет отлично, руль информативный, зимой полный привод у стройки выручал. Не нравится только, что в тесном паркинге длину чувствуешь и подвеска плотновата. Если поднять третий ряд, объём резко падает, но я им почти не пользуюсь. За год — только масло и фильтры.
Первая зима на Sorento
Sorento у нас почти год. Зимой полный привод помогает после снегопада и на скользком подъёме. Детям на втором ряду просторно даже в зимней одежде, санки и сумки помещаются вместе. Большой салон прогревается дольше легковушки. Камера быстро покрывается грязью. Для семейных поездок зимой машина удобная.
Детское кресло влезло, коляска тоже
Взяли за 1,25, с ребёнком Веста начала раздражать мелочами. Рио 2021-го смотрели с мастером, взяли с пробегом 92 и прозрачной историей. Коляска в багажник входит, рядом пакеты, кресло ставится удобно. Девятый месяц: и пробки, и ямы, и загородные дороги, машина тянет.
После длинного седана
Soul 2021 года у меня около года. После длинного седана стало намного проще парковаться возле дома и работы. Посадка высокая, обзор хороший, автомат работает плавно. Мотор 1,6 подходит для спокойного города. На трассе с пассажирами обгон нужно планировать заранее. Подвеска на плохой дороге жёсткая, но для ежедневных поездок машина удобная.
Вожу оборудование на съёмки
Работаю фотографом и езжу на Soul на съёмки по Калининграду. В багажник помещается большой кофр, штатив приходится класть по диагонали. Через высокую дверь оборудование загружать удобно. Двухлитрового мотора хватает на трассе, автомат работает плавно. На брусчатке в салоне шумно, а с разложенным оборудованием остаётся только одно пассажирское место.
Высокую вазу увезли без проблем
Потребовалось срочно увезти высокую композицию, курьерский седан отказался брать — вершина упиралась. В Октавии снял полку, поставил вазу, закрыл дверь, не пригибая ветки. 2024 год с 1.4 и DSG, куплена новым через параллельный импорт, пробег 19 тысяч. Мотор бодрый, кузов устойчивый, багажник огромный. Коробке нужен плавный газ, подвеска жёсткая, шины слышны. Пробег пока мал для серьёзных выводов. Цветы доехали целыми — и это главное.
Из кроссовера в лифтбек
Пересел на Рапид с кроссовера, первое время было непривычно сидеть так низко. Зато машина уже, парковаться во дворах проще, зеркала нормальные. Взял на механике, передачи включаются чётко, по трассе едет ровно. Багажник даже удивил: четыре колеса в чехлах возил, всё влезло. Из минусов — длинная крышка багажника, в низком гараже надо аккуратно.
Трасса — её стихия
Беру Рапид для поездок по трассе, часто езжу по маршруту Воронеж-Ростов. Машина не утомляет, скорость держит уверенно, расход нормальный. Два чемодана и сумка влезли без проблем. В городе на люках подвеска жёстковата, но это мелочь. За полтора года ничего не ломалось, я довольна.
Просторный для дальних поездок
Возил пожилую мать в санаторий на Танк 500. Парковка оказалась короче кузова, пришлось искать другое место. На трассе V6 держит запас, сиденья не утомляют, переезд прошёл мягко. В багажник входят чемоданы и ходунковая рама. Из минусов — во дворе длина и ширина мешают, маме высоко забираться, расход зимой большой. До места ехать приятно, парковку лучше узнавать заранее.
Лифтбек вместо фургона
В будни вожу образцы напольных покрытий, вечером забираю ребёнка с тренировки. Фургон был бы лишним, седан — неудобным, а Рапид-лифтбек попал ровно в середину. 2019 год, куплен при 79 тысячах, сейчас 124. Рулоны входят после складывания части спинки, спортивная сумка остаётся у двери, второй пассажир сохраняет место. Механика и атмосферный мотор просты в обращении, но с грузом обгон нужно рассчитывать. Погрузочная кромка высокая, полку приходится оставлять дома, на плохой дороге салон наполняется шумом. Машина решает две разные задачи, ни в одной не становясь спецтехникой. Для меня это и есть компромисс, который работает.
Дальняя дорога важнее списка опций
Есть камеры, подогревы, крупный экран, но в дальней дороге важнее кресло и устойчивость. Дети взрослые, выбирал для себя и жены. Спортейдж нравился практичностью, но хотелось легковой посадки. К5 2020 года досталась с пробегом 128 тысяч. Езжу в основном по трассам. На просмотре интересовали история и состояние, а не кнопки. Прямую держит уверенно, боковой ветер не заставляет цепляться за руль. Двухлитровая версия едет ровно, перед обгоном оставляю запас. Большие колёса замечают стыки, шины на зернистом покрытии слышны. Покупка оправдала себя именно на длинных маршрутах.
Привык к размерам не сразу
Шесть месяцев езжу на новой Весте SW Cross NG по Нижнему Новгороду. Сначала универсал казался слишком длинным, особенно на парковках возле старых домов. Сейчас к размерам привык, помогают зеркала и камера. В салоне просторно, посадка высокая. Мотор 1,6 подходит для спокойной городской езды.
Забираем детей с тренировки
Sorento Prime у нас больше года. Третий ряд помогает, когда нужно забрать дополнительного ребёнка с тренировки. Подростку там нормально, взрослому тесно. Если заняты все места, вещи приходится складывать в мягкие сумки. Дизель тянет уверенно, на трассе автомат работает плавно. Чаще всего мы всё же ездим впятером.
